АНАЛИТИКА

Как и следовало ожидать широко разрекламированное строительство транзитной автомагистрали проходящей через территорию Армении – Север-Юг может быть заморожено на длительное время, а скорее всего навсегда.

Газета «Айкакан Жаманак» сообщила, что в ближайшее время в правительстве Армении могут начаться обсуждения по поводу целесообразности строительства некоторых участков автодороги Север-Юг. Проблема стала актуальной из-за беспрецедентного роста внешнего долга Армении, который уже достиг своей критической отметки. Подсчеты разработчиков предложения заморозить строительство магистрали показали, что в случае продолжения строительства этой магистрали по тем же стандартам расход финансовых средств превысит 2 млрд. долларов, которые нужно будет привлечь в качестве кредитов из внешних источников.

По этой причине готовится предложение, согласно которому отдельные участки, хотя бы временно, будут реконструироваться по более скромным стандартам.

Скорее всего, пересмотр проекта трансармянской автомагистрали Север-Юг неизбежен из-за того, что кредиты на него просто перестали давать, поскольку кредиторы сомневаются в том, что получат свои деньги обратно. Особенно это стало понятно после четырехдневной войны в Карабахе в начале апреля 2016 г.

Все попытки армянского руководства убедить инвесторов в том, что Республика Армения имеет колоссальные транзитные перспективы и через нее будет идти едва ли не основной поток товаров и грузов из Ирана на Север и Запад были сведены на нет обострением военной ситуации в Карабахе. Стало очевидно, что пока карабахский конфликт не разрешен и Армения фактически находится в состоянии войны с Азербайджаном из-за незаконной оккупации азербайджанских территорий, ни о каком безопасном и устойчивом транзите грузов через ее территорию не может идти и речи.

Это значит, что все вложения в проект Север-Юг просто будут потрачены впустую. Уже сегодня те, кто финансировал строительство этой магистрали, сомневаются в том, что вернет ли Армения уже взятые взаймы и потраченные на реализацию проекта деньги.

В принципе изначально такого поворота событий и нужно было ожидать. Все разговоры армянских экспертов о том, что Республике Армении удастся переключить на себя иранский транзит после отмены западных санкций против Ирана – оказались блефом.

Тому же Ирану оказывается гораздо выгоднее направлять транзитные грузы через территорию Азербайджана. Тем более что для доставки этих грузов в ту же Россию здесь нет еще одного «лишнего» пересечения границы. После того как будут объединены железнодорожные системы Ирана и Азербайджана транзит грузов через азербайджанскую территорию только увеличится.

Для Ирана с ростом транзита через Азербайджан никакого смысла в «альтернативном транзитном маршруте» через Армению не будет. Саму себя загнавшей в изоляцию Армении, чья экономика находится в плачевном состоянии, сверхсовременная транзитная магистраль повышенной пропускной способности особо не нужна. Грузия же без армянского проекта Север-Юг обойдется, тем более, если учесть, что через Грузию проходят транзитные коридоры Запад-Восток и уже в ближайшее время начнет полноценно функционировать стратегически важная железная дорога Баку-Тбилиси-Карс.

KavkazPlus